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遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)

時間:2016-12-07 00:00來源:360網址大全 作者:360網站導航 點擊:
遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入) 很多交通事故都是由駕駛人員的一些陋習引發的。 一些駕駛人員駕駛車輛在高速公路上發生故障,機動車駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈,將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的,應當持續開
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  遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)
 
  很多交通事故都是由駕駛人員的一些"陋習"引發的。
 
  一些駕駛人員駕駛車輛在高速公路上發生故障,機動車駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈,將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的,應當持續開啟危險報警閃光燈,并在來車方向一百五十米以外設置警告標志等措施擴大示警距離,并且迅速報警;機動車駕駛人和乘車人從路外側的車門盡快離開車輛,迅速轉移到右側路肩或者緊急停車帶,不能在高速公路上隨意走動,無論什么情況也不能擅自攔截過往車輛求救。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  交警提示,駕駛人員在上車前將耳機連接在手機上用于接打電話,駕車途中對身旁的手機堅決不要理會,此外,雨雪天駕車必須做到操作柔緩、保持車距和低速行車,這可以為緊急剎車留出余地。
 
  另外,90%的道路安全隱患可以被視覺感知,因此視力不好的車主盡量不要在雨雪天或夜間出行,以免增加駕車危險系數。
 
  中國一年因為車禍死亡多少人? \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  多年來,世界衛生組織(WHO)倔強地表達著對中國車禍死亡數字的好奇。前不久,世界衛生組織駐華代表施賀德又強調了一遍,說中國每年因道路交通事故死亡超過20萬人--根據中國公安交管部門的說法,這個數字絕不會超過6萬。
 
  20多萬和6萬,這差得也太離譜了。如果一個國家一年因車禍真的死亡20多萬人,這絕對是一個恐怖的數字。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  2010年,印度的車禍死亡人數排名世界第一,差不多是13萬人。中國公安交管部門公布的中國當年車禍死亡數字是65,225人,也就是印度的一半。但世衛組織通過模擬核算,這個數字就飆升到27萬,又比印度翻了番。
 
  世界衛生組織屢次對中國車禍相關數字提出質疑,他們說,中國衛生部門報告的交通死亡數字總是比公安部門的數字高。他們還發布研究報告稱,近年來,根據死亡登記數字所顯示的交通死亡數字,并沒有像中國公安部門所說的那樣下降,而是隨著中國汽車市場的發展而上升。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  多年來,有關車禍死亡數字,公安交警部門和衛生部門的數據一直在打架。
 
  公安部門的數據是由交警事故處理部門一級級報上去的。關于公安部門的數據,中國汽車技術研究中心主任趙航去年曾公開質疑,說是公安部某部長在任期間,要求每年交通事故都要下降15%,于是,中國的交通事故就奇跡般地按這個比例下降了。
 
  衛生部門關于車禍死亡人數的數據,主要來自各醫院醫生簽署的死亡證明。死亡證明是官方的死亡認定依據,可信度還是比較高的。當然,這里邊也可能有漏報、低報的問題,但衛生部門提供的車禍死亡人數,總會是公安交管部門的3倍以上。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  而根據國家統計局公布的數字,中國交通事故死亡人數最多的應該是2002年,達到109,381人。此后基本呈逐年下降之勢,到2011年降至62,387人,2012年為59,997人,2013年為58,539人,2014年數據尚未公布。
 
  另外有一個部門,叫國務院安全生產委員會辦公室。它曾在2012年初,印發了《道路交通安全十二五規劃》。規劃提出到2015年要力爭實現全國道路交通事故萬車死亡率不超過2.2。
 
  根據公安部交通管理局的消息,2014年中國機動車保有量達2.64億。根據萬車死亡率2.2的規劃計算,2014年的交通事故死亡人數應為58,080,這恰巧比2013年的58,539降低了一個合理的比率。這既符合大趨勢,又符合三年前的規劃。只是,這符合事實嗎?
 
  這種數字,固然能說明我公安交管部門勇斗車禍這只猛虎,在保安全、保暢通方面向人民交上了一份滿意的答卷。但這份答卷卻在挑戰一個常識:恰恰從2002年開始,我國汽車銷量開始了爆發性增長,連續兩年的增長率達到百分之六七十,此后基本維持了兩位數的增長率。2002年,中國汽車的保有量是2000多萬輛,到今年5月,已經突破1.6億輛,差不多增長8倍。在汽車數量瘋狂增長的前提下,車禍中的死亡人數卻連年下降,這怎么看都是一個傳奇。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  汽車暴長而車禍中的傷亡暴降,一者可以說明我國國民的交通安全意識大為改觀,二者可以說明我國的交通管理水平全球領先。但奇怪的是,我國的交通管理部門保持了低調,并沒有就此向國外輸出先進的交通管理經驗。更奇怪的是,時至今日,國人的交通文明素質仍然一再遭到批評,前段時間女司機變道遭暴打剛剛塵埃落定,近日寶馬鬧市區闖紅燈撞飛馬自達一案又沸沸揚揚。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  據說,這幾年,公安交管部門已經著手糾正交通事故統計不實的問題,要求各地交警隊如實上報。現在,至少省一級的公安交管部門基本掌握了比較確的數字。至于這個數字是多少?交管部門敝帚自珍,對外諱莫如深。于是,我們就聽到了不同版本的猜測,世衛組織說一年車禍死亡20多萬,其實已算是保守的,據某些業內人士估算,這個數字可能是30多萬,也可能是50多萬....。。不敢再多說了,30多萬已經足夠舉世震驚。
 
  說實話,車禍傷亡數字,就是該拿出來嚇人的。這么大一個國家,這么多車和人,如果真能控制在一年車禍中死亡6萬人以內,交通管理水平也算達到了世界先進水平(美國現在一年車禍死亡3萬多人)。但如果達到了30萬量級,那就是個比霧霾還要嚴重得多的社會問題。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\"
 
  就拿每年死亡30萬來計算,每天就要因車禍死亡800多人,平均不到兩分鐘就有一個人成為路上亡魂。就在你讀到這篇東西的時候,不知道在什么地方,已經又有幾人或是喋血汽車駕駛室,或是倒在車輪之下,從此與家人陰陽兩隔。
 
  修飾過的車禍傷亡數字,掩蓋了殘酷的血色現實,淡漠了人們對于車禍的警惕。車來車往之間,有多少人放浪形骸,懵然不覺中一次次與死神擦肩而過。正如霧霾,沒有告訴你那惡毒的PM2.5時,你輕松在徜徉在街頭,一任毒素隨呼吸侵入肌體而渾然不覺;而真相一旦曝出,整個社會為之悚然,一批冒煙的工廠被停工、一座座高爐被拆除,人們不再天真地在霧霾中跑步嬉戲,嘴上也多了個口罩。 \"遭遇車禍的女人慘吶圖,車禍現場女尸清晰照圖(重口味慎入)\" (責任編輯:wangzhi360)
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